曾经加价30万还要排队半年的“老板座驾”奔驰S级如今正在经历史诗级崩盘！ 今年5月全国只卖出730多台比去年高峰期暴跌超60%。 价格体系彻底崩塌：指导价96.26万的最低配S400L商务型现在裸车66万就能开走落地价仅70多万。 这个曾经百万级豪车的标杆如今比某些国产电动车还便宜。
奔驰4S店的销售们正在经历冰火两重天。 去年还在为加价订单忙到深夜今年却挂出“直降30万”的促销横幅。 有位销售在朋友圈吐槽：“现在卖三台S级的提成抵不上去年卖一台”。 甚至有经销商老板自嘲：“以前客户求着我留车现在我求着客户下单”。
二手车商听到S级三个字就头疼。 去年100万落地的S400L豪华型现在挂65万无人问津。 开了1年的准新车残值率跌破60%比开了3年的特斯拉Model S还低。 上海一位专做豪车的黄老板哭诉：“收了5台S级全砸手里每台月亏2万”。
现款S级的设计成了最大槽点。 60后老板们嫌弃倒三角尾灯像“鲶鱼嘴”90后新贵吐槽立标造型“老气横秋”。 更让老客户心寒的是发动机缩水：入门款用2.5T替代老款3.0T顶配S500L的3.0T卖到200万价格堪比老款4.0T。 北京某车友群流传的段子很扎心：“开新S级去谈生意客户问我是不是把儿子的车开出来了”。
迈巴赫S480成了最大“叛徒”。指导价146.8万的它现在140万就能提车直接抢走S450L客户。 深圳做建材的陈老板原计划买S450L到店发现加30万就能上迈巴赫当场改单：“多花三十万门面提升三千万”。
国产车正在用科技碾压传统豪车。 问界M9标配城市自动驾驶和鸿蒙座舱价格只有S级一半。 某汽车论坛的热帖一针见血：“坐S级后排像住老牌五星酒店开问界M9像住智能民宿年轻人选哪个还用说？ ”
奔驰工厂已经撑不住了。生产S级的辛德芬根工厂从八月开始改成单班制流水线工人月薪缩水40%。 为S级供应真皮座椅的浙江厂家更惨订单量暴跌70%老板被迫转型做电竞椅。
豪车租赁市场最先感受到寒意。 婚庆公司纷纷把S级从主婚车降级为跟车队杭州某婚庆总监坦言：“现在新人首选是保时捷帕拉梅拉S级日租金从5000降到1800还得打折”。 高端酒店接送车也开始替换S级上海外滩某五星酒店礼宾部透露：“明年可能换仰望U8”。
奔驰4S店的维修工位越来越冷清。 以前天天排队做保养的S级现在工位闲置率超过50%。 更让车主肉疼的是养车成本：换条轮胎4000元小保养3000元起保险年年超2万。 广州车主林先生算过账：“每年养车够买辆五菱MiniEV”。
宝马7系和奥迪A8L也在降价比S级体面得多。 7系全系坚持用3.0T发动机A8L标配四驱和激光大灯。 某汽车博主实测对比：“7系的宝华韦健音响一开S级的柏林之声瞬间不香了”。